Buongiorno Francesco,
ho iniziato ad usare le nuove funzioni dell'ottimizzatore anche con i multibody e ho necessità di alcuni chiarimenti.
1- questa procedura è possibile solo con "ottimizzatore avanzato"
2- in ragione delle incertezze, meglio inserire pochi punti di corrispondenza (ad esempio testa e piedi), oppure chiedere al sistema di trovare corrispondenza a tutti i punti (capo, braccia, busto, piedi, ecc)
3- questo sistema è utilizzabile anche nel caso si utilizzi un modello ibrido ed esempio una moto considerata come veicolo e un multibody come centauro
4- nel caso si utilizzino più multibody, ad esempio due pedoni che attraversano la strada in senso opposto l'uno all'altro, come possibile considerare le due diverse velocità all'interno dell'ottimizzatore.

Grazie come sempre
Francesco

Ciao Francesco,
1- questa procedura è possibile solo con "ottimizzatore avanzato"
esatto
2- in ragione delle incertezze, meglio inserire pochi punti di corrispondenza (ad esempio testa e piedi), oppure chiedere al sistema di trovare corrispondenza a tutti i punti (capo, braccia, busto, piedi, ecc)
se hai note tutte le posizioni meglio metterle, se non le hai note no
3- questo sistema è utilizzabile anche nel caso si utilizzi un modello ibrido ed esempio una moto considerata come veicolo e un multibody come centauro
in questo caso potresti utilizzare ottimizzare come MB la velocità e la direzione di arrivo del centauro. poi con simulazione a parte (kudlich-slibar) verifichi se i valori trovati per il centauro sono idonei anche per il motociclo
4- nel caso si utilizzino più multibody, ad esempio due pedoni che attraversano la strada in senso opposto l'uno all'altro, come possibile considerare le due diverse velocità all'interno dell'ottimizzatore.
al momento non si può, perché la velocità viene definita per il sistema multibody complessivo

Buongiorno Francesco,
grazie per i tuoi chiarimenti.
Una cosa però non capisco.
Se considerando un modello ibrido dovessi ottimizzare da prima il MB (velocità - direzione), come posso tenere subito in considerazione il gli effetti dei veicoli sul MB stesso?
E' evidente che gli effetti dell'urto tra i due mezzi si riflettono anche sul MB, ad esempio la moto potrebbe sollevarsi innalzando in tal modo il MB, oppure il veicolo ruotare facendo così in modo che le superfici contro cui il MB interagisce abbiano posizione/inclinazione diversa.
Devo forse partire dal presupposto che, avendo di fatto già ricostruito la dinamica (in caso contrario non avrebbe senso ottimizzarla), la leggera variazione di alcuni parametri non modificherebbe di fatto l'intero impianto?

Buondì Francesco,
chiaramente nel momento in cui interviene una interazione motociclo-multibody gli effetti devono essere calcolati contemporaneamente.
Una soluzione potrebbe essere effettuare una ottimizzazione avanzata ibrida in cui ottimizzi contemporaneamente sia i parametri del multi-body che quelli del motociclo. non ho mai provato ma in teoria dovrebbe funzionare.