Buongiorno Francesco,
ho visto il tutorial che hai caricato per questa tipologia di sinistro.
Ho necessità di alcuni chiarimenti:
Nel caso si verifichi il distacco di una ruota, o un arretramento significativo di una sospensione, è corretto inserire un <cambia geometria> nelle sequenze?
Nel caso la vettura sormonti il muro (in tutto o in parte) è corretto modificare il valore di "psi" nei parametri d'urto?
Nel caso avessi evidenze dell'effettiva altezza in cui si è concretizzato l'urto (ad esempio in ragione dell'altezza delle maggiori entroflessioni sul veicolo o di una traccia più evidente sul manufatto) è corretto andare a modificare l'altezza del punto d'urto che il programma indica di default?

Grazie

Ciao Francesco,
grazie per le domande. Sui vari punti:
Nel caso si verifichi il distacco di una ruota, o un arretramento significativo di una sospensione, è corretto inserire un <cambia geometria> nelle sequenze?
Sì va inserito un cambio geometria subito dopo il momento del distacco/arretramento. Per simulare il distacco devi alzare la quota z della ruota in modo che l'autoveicolo si inclini fino a toccare il suolo con il sottoscocca. Per una miglior resa grafica, puoi poi modificare le coordinate x-y della ruota in modo da porla nel mezzo al veicolo, così che non si veda
Nel caso la vettura sormonti il muro (in tutto o in parte) è corretto modificare il valore di "psi" nei parametri d'urto?
Sì se vuoi far salire il veicolo sopra il muro devi modificare il PSI in modo che il piano di contatto abbia un angolo rispetto al suolo < 90°.
Nel caso avessi evidenze dell'effettiva altezza in cui si è concretizzato l'urto (ad esempio in ragione dell'altezza delle maggiori entroflessioni sul veicolo o di una traccia più evidente sul manufatto) è corretto andare a modificare l'altezza del punto d'urto che il programma indica di default?
Sì in quel caso puoi modificare l'altezza del CG del muro (la metti a 1cm) in modo poi da poter modificare l'altezza da terra del POI nel pannello di simulazione.

Un saluto,
Francesco