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Nella sezione Download del sito è stato aggiunto il modello 3D del veicolo Fiat Panda 2011 3° Generazione. 

Esiste una relazione tra velocità di investimento di un biciclo e deformazioni? Durante la conferenza EVU Europa 2017 è stato presentato un interessante studio per rispondere a questo quesito.

​Nuove discussioni dedicate ai valori di EES di vari veicoli incidentati, analisi forense ed utilizzo di PC-Crash.

I concetti di EBS ed EES sono utilizzati quotidianamente nella pratica lavorativa, ma nonostante questo viene fatta pochissima formazione teorica a riguardo. Da dove derivano questi concetti? Quali sono i limiti di applicabilità? Quanto affidabile possiamo considerare una stima dei valori di EES? I metodi di calcolo dei valori di EES sono sempre validi? Se cerchi la risposta a queste domande, partecipa al corso!!! 

Come funzionano i software di ricostruzione? Quali modelli di calcolo utilizzano? Come verificare se una ricostruzione con il software è coerente con la realtà del sinistro? In questo corso lo scopriremo!

​Nella sezione "Download", dedicata agli utenti PC-Crash, è stata caricata la nuova barra multifunzione per gli utenti della versione 12.0.

​Si è appena conclusa la giornata di crash test DSD 2018. Abbiamo assistito a crash test spettacolari e di grandi interesse applicativo, che hanno entusiasmato tutti i partecipanti.

Ricostruzioni a mano o ricostruzioni con i software? La domanda accende sempre un forte dibattito, e per questo motivo il prossimo 4 Maggio 2018 a Guastalla, terremo un corso dedicato appositamente a questo argomento. Ogni dubbio sarà fugato!

LA DATA DELL'EVENTO è STATA SPOSTATA A VENERDì 27 APRILE 2018

Ricostruzioni a mano o ricostruzioni con i software? La domanda accende sempre un forte dibattito, e per questo motivo il prossimo 27 Aprile 2018 a Nola, terremo un corso dedicato appositamente a questo argomento. Ogni dubbio sarà fugato!

​Crash Test spettacolari per l'edizione 2018 della annuale giornata di prove DSD. 4 collisioni auto-camion compreso un tamponamento multiplo!

In un interessante lavoro di ricerca presentato alla conferenza EVU Europa 2016 è stata investigata la possibilità di individuare la mancata equilibratura di uno pneumatico misurando le vibrazioni al veicolo e allo sterzo. 

Mentre i sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) si stanno diffondendo rapidamente, non vi è un corrispondente incremento nella comprensione del loro funzionamento. Gli utenti sanno davvero come funzionano questi dispositivi? Possono predirne l'attivazione senza rischiare di essere ingannati?

​Sono stati pubblicati 3 nuovi tutorial dedicati alle simulazioni e alla rappresentazione grafica delle ricostruzioni.

In PC-Crash è possibile utilizzare fotografie del luogo del sinistro come immagini di sfondo per i filmati tratti dall'ambiente 3D. 

Nuovi interessanti argomenti discussi sul forum: coefficiente di attrito per scooter che scorrono al suolo e simulazioni multibody. 

La guida automatica rappresenta una grande sfida per il settore automobilistico, e moltissime risorse economiche vengono devolute per raggiungere questo traguardo. Ma cosa comporteranno i sistemi di guida automatica dal punto di vista della responsabilità nel caso di incidente?

I sistemi di sicurezza attivi (ADAS) rappresentano ad oggi il primo esempio di automazione alla guida, consentendo al veicolo di compiere azioni in conto del conducente. Anche se ad oggi il conducente è comunque un elemento imprescindibile, cosa accadrà nei prossimi anni?

Un tema di grande interesse e degno di essere approfondito attraverso l'analisi delle cause, delle modalità in cui si manifestano i guasti e, soprattutto, quali sono le soluzioni per comporre la più corretta valutazione sui casi da carburante inquinati.  

Non tutti i sinistri stradali avvengono su strade approssimabili con un piano con quota costante. In alcuni casi, è necessario ricostruire un evento che si sviluppa su superfici stradali a quote variabili, quali ad esempio, una strada di montagna o un fossato.